受全球芯片荒和疫情扩散的影响，韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。近期俄乌局势又加剧原材料供应紧张，韩国车企的生产计划进一步被打乱。据韩国汽车业界消息，最近，多款新车的交货期再次被推迟数月。
韩国汽车闹“芯荒” 出库时间再延长
最近由于芯片紧缺，现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表，把现代和起亚多款人气新车的交货期，相比今年年初又延长1到4个月不等。比如原本提车需要等上1年的消费者，现在需要等上16个月。
不仅如此，芯片荒还影响到现代汽车海外工厂的运转，位于俄罗斯圣彼得堡的工厂本月起因缺芯而停摆，目前看来，复工仍然遥遥无期。
氖气供应受冲击 韩车企面临“购芯难”
今年年初，韩国车企还曾乐观估计，芯片荒最快上半年就能缓解。然而未曾想到，近期俄乌局势冲击了氖气的供应。
氖气在芯片制造过程中不可或缺，但据韩国媒体援引来自乌克兰的消息报道，目前占到全球氖气产量约一半的两家乌克兰氖气供应商，都已经中断生产。 报道指出，氖气断供会使韩国车企采购芯片难上加难。
镍价飙涨 韩国动力电池企业倍感紧张
同时在电动汽车市场上，生产动力电池的核心原材料镍的价格飙涨，也让韩国电池企业倍感紧张。
由于俄罗斯是全球第三大镍生产国，来自供给端的风险让镍价在过去一周站上历史新高。 韩国三大动力电池企业对镍的需求量却在逐年增长，现在企业很担心成本骤增。
对于致力发展环保车的韩国来说，电动汽车本就存在着电池造价高、车企盈利难等短板。
成本压力大 韩国电动汽车涨价箭在弦上
专家认为，韩国电动汽车提价可能只是时间问题。去年受芯片荒、钢材上涨等因素影响，韩国的新车和二手车均价已经创下了历史最高值。进入今年，高涨的油价又推高燃油车等用车成本。
业界担心，如果电动汽车继续涨价，会导致购车需求进一步放缓，让景气还待恢复的韩国汽车行业再遭重击。
